Jó minőségű videó letöltése:
shift_preview_hungarofest.wmv(36.5 MB)
Nagyfelbontású videó letöltése:
shift_preview_hungarofest_hq.wmv(144.1 MB)

Intro

Idén 24. alkalommal került megrendezésre a Hungaroring Forma 1-es Magyar Nagydíj Mogyoródon. Azonban ebben az évben először, egy különleges rendezvényt is szerveztek a budai várban. A Hungaroring Fesztivál névre keresztelt 4 napos esemény középpontjában nem meglepő módon a Forma 1 és az autók álltak. Számos gyönyörű és bivalyerős versenygépet tekinthetett meg a rendezvényre kilátogató közönség, többek között rally autókat, luxus sportkocsikat, drift autókat, a Ferrari 430-as versenyszéria két autóját, Dakar Rally-s gépeket valamint a tavalyi RedBull Racing F1-es autóját, amin a vállalkozó szelleműek a forma 1-es kerékcsere procedúrát is kipróbálhatták egy kisebb verseny keretei között.

Az esemény nem volt ingyenes, sőt mondhatni meglepően borsos áron osztották a belépőket és ezek után már nem volt nagy meglepetés, hogy egy pohár ásványvízért is mélyre kellett nyúlni a pénztárcánkban. Nem vitás, a célközönség a versenyre idelátogató turista tömeg volt, és nem mi, a helyi kisemberek. Ennek ellenére nem volt ritka a magyar szó, szép számmal érkeztek az érdeklődők a csütörtöktől vasárnapig tartó eseményre.

Természetesen mi konkrét céllal érkeztünk a helyszínre. Shift-et akarunk látni és kipróbálni. Jelentem sikerült. Persze azért nem hagyhattuk ki, hogy körbenézzünk és megcsodáljuk a felvonultatott autó különlegességeket. Igyekeztünk ebből minél több momentumot képekre is rögzíteni. Ebből láthattok itt néhányat és a galériában még többet.

Mivel idén 3 különböző stílusú autós játékkal lep meg bennünket az Electronic Arts (shift, Nitro, World Online), így új fejlesztő csapatok bevonására volt szükség. A Slightly Mad Studios, azaz a Shift fejlesztő gárdája, nem ismeretlen név a szakmában. A GT Legends és a GTR 2 is az ő kezük alól került ki.



Belső nézet, kamera effektek

A készítők szerint a hangsúlyt a játékban a valóságos vezetési élmény élethű megjelenítése kapta. Így az egyik legnagyobb újítás a részletesen kidolgozott, valóban élethű belsőnézet illetve az ehhez társuló dinamikus kameramozgás, amely minden manőverre és ütközésre reagálva rázkódik, csapódik, elhomályosul, fekete fehér-be vált át. Talán ez a fícsör az egyik, amire a legbüszkébbek az alkotók, azonban többszöri kipróbálás után egyöntetűen az volt a csapat véleménye, hogy ez az effekt nem hogy emel, de ront a játékélményen. Túl intenzív és túl sok effekt tornyosul egymásra. Mindez még tűrhető, amíg az ember csak nekicsapódik valaminek és igyekszik tovább menni, de amikor nem ritkán meg érkeznek az ellenfelek a hátunk mögött és autónkat nem kímélve jönnek belénk nagy tempóval - erre még később visszatérünk - akkor a folyamatos mosódás, kameraforgás akár több 10 másodpercig is tarthat és lehetetlen bármit is látni közben. Értjük a szándékot. Értjük, hogy így valóban nehéz és látványos, de ez már olyannyira irreális és sok - egy olyan játékban ahol folyton azt hangsúlyozzák, hogy a játékélmény a legfontosabb - hogy az élményt hivatott effekt már az élvezetet kárára megy.

Természetesen nem csak belső nézetben játszhatunk majd. A megszokott külső hátsó, lökhárító, illetve motorház nézetek közül válogathatunk. Bár nekem feltűnt, hogy a hátsó nézetből elspórolták a szokásos közeli és távolabbi állást. Lehet, hogy ezért hozták előrébb a megjelenést...? :D

Az elmosódó, rázkódó effektek mindig jelen vannak, függetlenül attól, hogy belső, avagy külső nézetből játszunk. A sebesség érzet és a látvány növelésére hivatott mosódás nem egészen olyan, mint amit az előzetes beszámolókon ígértek. Gondolok itt arra, hogy először csak a távoli dolgok mosódnak, majd egyre közelebb minden, végül már csak az útra fókuszálunk. A fokozatos táj elmosódás alig észrevehető, ellenben belső nézetben amint 200 km/h fölötti tempóval megyünk, a teljes belsőtér szétkenődik. Nem mosódik. Totálisan elkenődik. Semmit nem látunk csak egy nagy pacát. Mindezt úgy, hogy még a visszapillantó tükör képe is egy elkenődött folttá alakul át. Ismét csak egy túlzásról beszélhetünk, ami kisebb mértékben sokkal jobb lenne. Érdekes észrevétel, hogy külső nézetben hasonlóképp mosódik minden, de! a visszapillantó tükör képe itt éles marad. Az, hogy ezt miért nem tudták belső nézetben is megtartani, rejtély...



PC-ről XBOX-ra?

A fesztiválon sikerült néhány belső információra is szert tennünk, melyből kiderült, hogy az általunk is kipróbált Shift egy a demó előtti verzió, amiben még sok hiba található, azonban ezeknek a hamarosan érkező demóban már nyoma sem lesz. Nos, a hibákkal mi is találkoztunk, bízzunk benne hogy többségük valóban csak átmeneti állapot. Ugyan meg nem erősített infó, de a helyszínen azt is elmondták nekünk, hogy a fesztiválra külön programozó csapat készítette elő a shift-et, melyet - most figyelem! - PC-ről portoltak át XBOX-ra... :D Ha ez igaz és lehet ilyet, akkor én most hallottam ezt életemben először. Ha valaki tud erről valamit vagy hallott már ilyet, akkor azt a kommentekhez írja meg! Megköszönnénk :D Bevallom, én szkeptikus vagyok ezzel kapcsolatban, mindenesetre ettől függetlenül is akadt még hiba a mátrixban bőven. Illetve, reméljük, hogy hiba, és nem kell találkoznunk velük a hivatalos demóban, ne adj isten a teljes játékban. Lapozzunk.


Nehézség, segítségek

Az általunk kipróbált játékban láthatóan minden segítség be volt kapcsolva. ABS, kipörgésgátló, menetstabilizátor ikonok villogtak bőszen a fordulatszám mérő fölött, valamint a már ismert ideális ívet és sebességet jelző vonalak az aszfalton. Így nehéz volt megállapítani, hogy valójában mire képes a fizika és mire Mi, mint játékos. De tény, hogy a játék így az egészen kis gyerekek számára is abszolút sikerélményt garantál. Ezen sajnos már meg sem lepődünk, ugyanis már nem először vesszük észre, hogy az ilyen rendezvényeken ez is a cél. Arra sajnos még nem gondoltak, hogy lesznek akik a játék hardcore részére lennének kíváncsiak... visszatérve a segítségekhez. Olyan durva rásegítéseket, mint amit anno a Pro Street-ben láthattunk most nem tapasztaltunk, tehát az autót nekünk kellett úton tartani és a féktávok sem viccből kezdődnek ott ahol. De az már mindenképpen jó hír, hogy most nem 30-al kell bevánszorogni minden komolyabb visszafordítóba.



Fizika, irányítás

Az autó mozgása sokkal reálisabb elődjénél - ha egyáltalán tekinthető elődnek a Pro Street - érezzük az alattunk lévő masina súlyát, szinte teljesen eltűnt a tejes doboz effektus, igaz a verseny során folyamatosan váltakozott az alul és túlkormányzottság (viszont kormánnyal ez pont ideálissá alakult át, ami piros pont a fejlesztőknek, hiszen egy szimulátor ismérve, hogy kormány nélkül vezethetetlen). A fizika tehát egész jó, de azért a hibátlantól messze van még. Ugyan a promókból láthattuk, hogy az autók most már szépeket tudnak borulni, azonban a dolog átesett a ló túlsó oldalára. Nem egyszer fordult elő, hogy az előttünk lévőnek ütközve - nem is olyan nagy sebességgel - az szinte elszállt. A hátulja felemelkedett és majdhogynem szaltózott egyet előre. Az embernek az volt az érzése, hogy egy szivacsnak ment neki. Ugyan ilyen eltúlzott a tereptárgyak viselkedése, amik ütközéskor nulla közeli ellenállást tanúsítva repülnek szanaszét. Egy gumifaltól azt várná az ember, hogy megfogja az autót, nem pedig hogy gumilabda módjára rebbenjen szét. Ugyan ez vonatkozik a nem tudni milyen anyagból készült pálya széli kordonokra is. Tehát ismét vegyesek az érzéseim. A játék bizonyos fázisaiban meggyőzően jó a fizika, máskor meg amatőr hibák rontják az összképet.

Lépjünk tovább, de maradjunk még a fizikánál. Az autó viselkedése nagyban betudható annak, hogy a legkönnyebb nehézségi fokozaton játszottunk. Így az sem kéne meglepetést okozzon, hogy az aszfalt csíkot elhagyva, füvön, murván, kavicságyon gond nélkül manőverezhetünk, gyorsulhatunk, száguldozhatunk. Semmit nem veszítünk a sebességükből és tapadásunkból. Ide tegyünk egy nagy feketepont.

Lehetőségünk nyílt, kormánnyal is kipróbálni a játékot és bátran kijelenthető, hogy a korábbi részekkel ellentétben sokkal élvezhetőbb és szórakoztatóbb volt így. A kontrolleres irányítással már-már el is untuk magunkat, de a kormány mögé ülve igazi felüdülést jelentett pár kör megtétele. Ha hozzávesszük azt is, hogy egy meggyepált korán sem jó állapotban lévő xbox kormányon ilyen pozitív benyomásunk volt, akkor optimistán várhatjuk majd kedvenc G25-ünkre vagy más versenykormányunkra a Shiftet.



Ellenfelek

Az ellenfelek ügyessége is minimálisra volt állítva, könnyedén átjutottunk rajtuk és fölényesen nyertük a versenyeket. Azonban láthatóan agresszívebbek és okosabbak lettek. Többször látható volt, hogy két előttünk haladó ellenfél összedolgozott előttünk, zárták a szöget, hogy ne tudjuk megelőzni őket. Azonban ez az agresszió sok helyen már irreálisan sok volt. Ahogy ezt már korábban is említettem, féktávokon az ellenfél gondolkodás nélkül szállt belénk mit sem törődve a saját és autója épségével. Ha már valóságos élményt ígér a játék, akkor illene tudni, hogy a való életben egyetlen pilóta sem olyan felelőtlen, hogy effajta manőverbe kezdjen, legyen akár milyen agresszív is a vezetési stílusa.



Grafika

Térjünk rá a grafikára, ami talán a második legkomolyabb előre lépés az NFS-ben. Hiszen ne feledjünk, hogy 6 résznek kellett megjelennie ahhoz, hogy eljussunk eme szent pillanatig, azaz hogy új motort kapjon a játék. Bizony. Aki nem tudná, annak elmondom. Az NFS-ek az Underground óta ugyanazzal a grafikus motorral küszködtek, ami mára már igen csak megérett egy cserére. Nos, a csere megtörtént. Az eredmény látványos, az érzéseim vegyesek.

Vegyesek, mert az előzetesek, a képek valóban lenyűgözőek voltak. Tovább megyek. Az is lenyűgöző, amit a saját szememmel láttam. Tényleg szintet ugrottunk és elmondhatjuk, hogy most már vizuálisan is a toppon van a játék. De mint mindig, nálam most is az apró részletek azok, amik igazán befolyásolják a végső összképet. Mint tudjuk, a Shift pedig pont ebben kell, hogy jó legyen, hiszen a csapból is az folyik, hogy aprólékosan kidolgozott belsőtér, és táj és minden szuper, tű éles és öméjzing! Mindezt végig gondolva, és minden ezutáni mondatom elé képzeletben odatéve hogy "gyönyörű a grafika", jöjjenek a problémás részek.

A kezdetek óta szemet szúrt mindenkinek a brutál erős féklámpa. Jelentem ebből visszavettek a fejlesztő urak, de még egy ugyanennyit nyugodtan elvehetnek belőle. Zavaró, nem reális, és nem is értem mire jó, hogy kiveri az ember szemét a vörösen izzó fény. Aztán. A gumi füst szerintem most ideális. Persze még mindig túl hamar eltűnik, de ne legyen telhetetlen az ember. És pozitívum, hogy végre elfelejtették a Pro Street-es tejszínhab füstöt. Ugyanennyi jó azonban nem mondható el a porról, azaz a pályát elhagyva a kavicságyban vagy sóderen magunk előtt illetve mögött megjelenő bűn gagyi füstről, ami számomra a TNFS béli időket eleveníti fel. Nem tudok rá ész érvet hogy miért olyan amilyen. Csak azt tudom remélni, hogy ez is egy olyan pontja a fejlesztésnek, amit az utolsó fázisra hagytak.

Az ember minden évben reménykedik, aztán minden évben őszintén meglepődve csalódik a matricákban. Nem is értem magamat. Már számítanom kellett volna rá, nem hogy még meg is lepődjek. De sajnos mégis, és szomorúan láttam, hogy bizony ugyanazok a pixeles textúrák virítanak minden verdán már 3. éve. Mondhatjuk, hogy részletkérdés, de egy új grafikus endzsinnel új reményeket táplál az ember. Hiába persze.



Amint túltettük magunkat a recézett szélű Sparco fóliákon, egyből belebotlunk a szélvédőbe, amin most persze nem viríthat matrica, mert professzionális autóversenyzőknél ez nem pálya. De ha jobban szétnézünk, találunk mást azon az szélvédőn. Kéremszépen. Törik. Azaz reped. Mondhatni furán. Érdekesen. Az én szememben - és most tényleg szubjektív vélemény jön - úgy törik a szélvédő mintha golyóval lőtték volna át. Ezt a videóban is tudomására hozom a körülöttem lévőknek. Én nem tudtam elmenni mellette. Szerintem elég vacak. Főleg, hogy kitörni nem láttuk egyszer sem az üveget. Gyorsan teszem hozzá: butított játékkal játszottunk, hiszen totálkárosra sem tudtunk törni verseny közben, ugyanúgy ahogy a törés sem hatott ki az autónk teljesítményére. De nem kell felpattanni a székünkről. Ezek nagyon nagy valószínűséggel, mind-mind benne lesznek a végleges játékban. De mivel ez egy rendezvény, a szervezők célja nem az volt, hogy egy óra után egy lélek se legyen a stand körül, mert senki sem képes egy egész kört megtenni. Persze mi ennek kifejezetten örültünk volna :)

Tehát, borulhattunk ütközhettünk, ahogy akartunk, csak a szokásos törések köszöntek vissza. De térjünk is vissza a grafikai hibákhoz. Err kolléga jeles észrevétele a pálya menti fű furcsasága. Egyszóval ronda. Nem vág mellbe a dolog, de ismét csak egy apróság, ami még nincs a helyén.

De jöjjön néhány pozitívum is, nem szeretnék abba a hibába esni, hogy a sok kis hiba fejtegetése negatív kritikába billentené a cikk hangvételét. Hiszen erre nincs okom. Összességében ugyanis izgatottan várom a Shift-et. Engem továbbra is meggyőzött. Szóval. Törés. Végre nem átlátszó platinából van a lámpa burkolat. Szépen ripityára lehet törni mindent. Ez jó taktika az ellen, hogy a szemünkbe világítson a sok féklámpa :) Ugyancsak tetszett, hogy a motorháztető sokkal reálisabban nyílik fel és szakad le.

Az autónk minden kis koccanásra reagál, és igen csak nehéz átverekedni magunkat az élre, ha belekeveredünk egy bolyba. Minden rossz mozdulat megbosszulja magát. Ez legtöbbször tetszett, ám előfordult nem egyszer, hogy olyan szituációból is én kerültem a pálya szélére, amire az életben nem számítottam volna. Az AI-ra, azaz a számítógépes ellenfelekre csak jót lehet mondani, leszámítva a túlzott agresszivitást. Attól eltekintve valóban okosodtak, használják az íveket. Nem mindig ugyanazt. Hibáznak. Hibára kényszerítik egymást. Sőt! Ha hibáznak, igyekeznek minél több társukat magukkal rántani.



Driver Profile

Itt jön képbe a driver profile, azaz mi magunk. Legalábbis amit a fejlesztők ígérnek. A versenyzői profilunk azt tükrözi majd, hogy milyen pilóták vagyunk, azaz lennénk a való életben. Ez a profil nagyon hajaz az undercover-es pontgyűjtögetős elmebajra, amit azóta sem értettem meg, hogy miért volt jó. Persze jól nézett ki, hogy egy csúszkán mindig mentek fel a csíkok, meg egyre magasabb volt a vezetői szintem, de valójában köze nem volt a játékhoz és ezért vált fölöslegessé. Amennyiben a Shift közelebb tudja hozni, a pontozósdit a versenyzéshez, akkor megér egy misét a dolog, ám engem sok próbálkozás után sem győzött még meg a rendszer annak hasznosságáról.

A lényeg az, hogy lehetünk jófiúk és rosszfiúk a pályán. Mindezt egy ellentétes irányú sávon méri a játék, de mind a két irányban megszerzett pont összeadódik, és a verseny végén a megfelelő "perselybe" hullik. Ha rosszfiúk vagyunk, akkor kiforgatjuk az ellenfelet, nagyokat ütközünk, leszorítjuk a másikat ezzel szerezve pontokat és különféle rangokat. Ha jó fiúk vagyunk, akkor tiszta előzéseket mutatunk be. Ütközés mentesen vezetünk, szép manővereket hajtunk végre. Ezekért is pont jár, melyek szintén rangok megszerzéséhez segítenek hozzá minket.

Nagy hátránya a dolognak, hogy mindezt versenyközben is folyamatosan a tudtunkra adja a játék, méghozzá a maga "szolid" módján. A képernyő közepére dobálja az infókat és különféle logókat, rangjelzéseket, számokat. Ez pusztán azért kellemetlen, mert egyrészt senkit nem érdekel verseny közben, bőven elég lenne a futam végén szembesülnünk az adatokkal, másrészt pedig sokszor semmit nem látni ezektől a kiírásoktól... jut eszembe. ha külső hátsó nézetből játszunk, és hátranézünk, olyan szerencsétlen kameraállást kapunk, hogy a saját autónktól nem látunk semmit hátrafelé. Nos, valami ilyesmi zavaró érzés, mikor egymás után robbannak a képernyő közepére a totál fölösleges számadatok. Bízzunk benne, hogy sok más mellett ez is egy kikapcsolható funkció lesz. Mindez adatok persze verseny után is újra elkerülnek, ahol hosszú másodperceket kell várnunk, mire a játék összeadogat minden pontot, felold minden vackot és végre tovább enged. Zavaróan lassú. Főleg ha belegondolunk mi lesz a 100. verseny után.



Replay

Hosszú idő után ismét helyet kapott a játékban a visszajátszás. Erről sajnos nem sok jót tudok mondani, mert mindössze annyiból áll ez az opció, hogy a játék által legjobbnak vélt kameraállásokból végig nézhetjük a versenyt újra. Semmit nem állíthattunk át, nem tekerhettünk bele, nem volt fotómód vagy bármi más. Egyszóval semmi. Nagyon remélem, hogy ez csak a demó butított képességeinek volt köszönhető és nem ez köszön majd vissza a teljes játékban.

Hangok, zene

Ha valamiben, akkor abban mindenkinek egyezik a véleménye, hogy hangeffektek tekintetében a nfs-ek mindig is a legjobbak között voltak. Semmiféle meglepetésre nem kell számítanunk. A hangok most is a tökéletest karcolják. Egyesek szerint idén nem lesz játékzene. Nos, mindenkit megnyugtathatok. Van zene. És - számomra - elég kellemes kis muzsikák szóltak, mialatt nyüstöltük a kontrollereket.



Végszó

Őszintén mondom. bíztató volt amit láttunk. Most már valóban csak azon múlik a siker, hogy a feltételes módok beigazolódnak-e, hogy a hátralévő napokban jut-e idő kijavítani az apró, de fontos pontokat és hogy sikerül-e ösztönzést vinni a karrierbe, mert anélkül lehet jó, lehet szórakoztató, de Pro Street sorsra jut. Bízzunk benne, hogy az elődökből okulva megtalálják a módját, hogyan tartsák fent bennünk a lelkesedét. Ha ez sikerül, akkor garantált a siker, és a sorozat fölött elvonulnak a viharfelhők és ismét kiderül az ég a Need for Speed háza táján.